Paris-Trouville en auto-ballon.

Paris-Trouville en auto-ballon.

Dans quelques semaines, un rêve, qui paraissait tenir uniquement de la fantaisie, va se réaliser. De même que, grâce au taxi-auto, nous sommes tous devenus automobilistes, nous pourrons nous promener tous en auto-ballon.
Ainsi s'appellera le petit ballon à vapeur que M. de la Vaulx, le hardi explorateur de l'air, va lancer. Les expériences sont faites, les usines travaillent, l'auto-ballon va prendre son vol. D'ailleurs, M. de la Vaulx a déjà effectué, l'année dernière, au dessus de Paris et du Bois de Boulogne, des promenades dont des milliers de personnes ont été les témoins.

Merveille de simplicité.

De forme allongée en cigare, l'auto-ballon a une enveloppe longue de 24 mètres, et une nacelle de 12 mètres. Il est construit en deux types: pour une personne, il jauge 600 mètres cubes et possède un moteur de 12 chevaux; pour deux personnes, il jauge 900 mètres cubes et possède un moteur de 24 chevaux.

Le hangar de l'auto-ballon "de la Vaulx"

Les moteurs sont des modèles ordinaires employées pour les automobiles. Le premier type d'auto-ballon coûte 25.000 francs, le second 40.000 francs. La vitesse est d'environ 30 kilomètres à l'heure pour les deux types.
Ils peuvent s'élever à 150 mètres. On les gonfle au gaz d'éclairage; on peut donc s'arrêter partout où s'élève une usine à gaz. Quand on a fini son excursion, on le démonte sans effort: la nacelle se décompose en trois parties, les pièces se dévissent et se logent facilement dans les sections de la nacelle. Chaque sortie coûte, tout frais compris, 120 francs pour l'auto-ballon à une personne, 150 francs pour celui à 2 personnes. Une seule personne peut conduire. Quand on sait mettre en marché un moteur d'auto, on sait régler celui de l'auto-ballon qui est tout à fait le même.

M. de la Vaulx dans la nacelle de son auto-ballon.

Une panne se produit-elle, on descend à terre au moyen de plans inclinés sans qu'on ait besoin de dégonfler le ballon.

Un service d'autobus aériens.

Voici qui est plus merveilleux: M. de la Vaulx qui a créé le petit auto-ballon, se propose, pour l'année prochaine, de créer un service de tourisme avec de gros ballons auto-mobiles, pour emporter 10 passagers et 2 homme d'équipage, de Paris à Saint-Germain, ou, par très beau temps, de Paris à Trouville.

Ces aérostats jaugeront de 3.000 à 4.000 mètres. Leur forme rappellera le type allongé du Ville de Paris*, avec un moteur de 120 chevaux. Un mécanicien pour le moteur, un pilote pour la direction assureront le service à bord. Leur vitesse sera de 45 à 50 kilomètres à l'heure. On compte qu'ils pourront sortir environ 300 jours par an. Ils seront gonflés au gaz hydrogène; l'embarcadère sera à Saint-Cyr où M. de la Vaulx possède déjà un aérodrome.

Le prix des places sera assez élevé, car il ne descendra certainement pas au-dessous de 200 francs. Le ballon lui-même coûtera environ 300.000 francs. Bien des personnes céderont à la tentation d'acheter un auto-ballon à 40.000 francs, mais les milliardaires seuls auront la faculté de s'offrir un de ces monstres aériens, qui coûteront 200 francs par jour d'entretien.

Nouvelle manière de traverser l'océan.

Mieux encore: M. de la Vaulx a déclaré que lorsque le gros ballon automobile sera connu du public, il construira sur le même modèle un gigantesque aérostat de 10 à 12.000 mètres cubes, transportant 10 passagers, pas plus, mais capable de couvrir de grandes distances, telles que celle de Paris à Londres. Un ballon de cette catégorie reviendrait à un million et chaque place y coûtera plusieurs milliers de francs. La nacelle comprendra plusieurs salons, tandis que, dans le ballon automobile de Paris- Saint-Germain, chaque voyageur ne disposera que d'un fauteuil en rotin. Avec un ballon pareil, M. de la Vaulx nous a affirmé, que dans trois ans, il ferait la traversée New-York-Paris (et non Paris-New-York, à cause de la direction des vents). Il mettra trois jours. Malheureusement, le voyage sera très cher et coûtera pour chacun environ 30.000 francs.

On pouvait se douter que la grande navigation aérienne se développerait un jour comme l'automobilisme: mais n'est-ce pas impressionnant de voir fixé à ces progrès un terme aussi rapproché?

Lectures pour tous, 1908.

*Nota de célestin Mira:

En ballon de Londres à Paris.

En ballon de Londres à Paris.

Deux aéronautes français, MM. Jacques Faure et Henri Latham, viennent d'accomplir une performance sensationnelle. Partis de Londres samedi soir, à six heures quarante cinq, ils ont atterri le lendemain, à une heure quinze du matin, à Saint-Denis. L'aérostat était muni d'un stabilisateur à hélices mues par un moteur de sept chevaux, adhérent à la nacelle. A six heures et demi du soir, le ballon était prêt à partir de Londres.

Lâchez-tout!

"Devant une foule innombrable, quelle cohue!, nous procédons aux dernières opérations, et à six heures quarante cinq, dans la nuit, je prononce un joyeux "Lâchez-tout" auquel répondent de formidables "hourras!". Nous montons, montons; nous voici bientôt à 2.600 mètres. Londres flamboie derrière nous, comme derrière un voile de brouillard; il gronde dans une clarté opaline qui s'atténue, s'éteint. et nous voguons dans la nuit très claire, par une lune admirable. Et tout à coup apparaît la mer. Je me tourne vers mon compagnon dont c'était la première ascension, et lui montrant la mer:

- Tu es décidé, dis-je?

- Comme toi!

- Allons!

Nous n'étions plus qu'à 800 mètres d'altitude; nous avons quitté la terre d'Angleterre exactement une heure vingt cinq minutes après avoir quitté Londres; il était donc huit heures dix.

En mer.

Aussitôt en mer, je résolus d'expérimenter le stabilisateur Hervé. L'essai que je fis fut remarquable; il est pour moi concluant; je ne saurais vraiment trop rendre hommage à celui qui l'inventa. Je descendis en trombe. Mais à peine le stabilisateur touche-t-il la vague que le ballon s'équilibre d'une façon incomparable, et alors commence pour nous le plus captivant des voyages, dans le calme impressionnant de la nuit, dans la tristesse des clartés lunaires, tandis que derrière nous suit le sillage follement argenté du stabilisateur glissant sur l'eau. Le vent était violent: nous devions marcher à cent kilomètres à l'heure; je crus prudent de m'élever au-dessus de la mer par crainte d'une rafale, et je remontais dans les airs.

Oh! ce merveilleux spectacle! j'ai encore dans les yeux le charme infini du panorama majestueux de calme, de silence et de grandeur; de ces deux barques blanches qui erraient sur le flot; de ces deux paquebots haletants dont nous hélâmes les équipages! Deux heures après avoir perdu de vue la terre d'Angleterre, nous passions au-dessus de Dieppe. Il était dix heures dix du soir. J'avais atteint mon but: traverser la Manche. Je pouvais donc atterrir, mais j'était riche en lest, mon Aéro-Club avait dix-huit heures de navigation dans le ventre; autant continuer. Nous continuâmes, certains d'être en France ou du moins aussi certains qu'on peut l'être en ballon. Nous naviguions depuis trois heures environ, lorsque l'horizon s'éclaircit.

- Voilà le jour! fit mon cousin.

- Oui! répondis-je. Et pourtant ce n'est pas possible. Je consultais ma montre; à cette époque l'aurore est paresseuse; il était une heure: c'était donc la lueur d'une grande ville. Nous approchons. La clarté est intense, très blanche, sans brouillard; je reconnais, en vieil habitué, la lumière de Paris. "C'est Paris!" m'écriai-je.

La descente.

Il fut donc décidé que nous atterririons aussi près que possible des fortifications, ayant renoncé à descendre dans Paris même, où je redoutais d'incendier mon ballon à la flamme de quelque réverbère. La plaine d'Aubervilliers se présenta propice; comme le vent soufflait violemment à terre, je dus déchirer l'étoffe et, après un traînage de deux cents mètres, l'Aéro-Club s'immobilisa à une heure quarante cinq du matin. Nous avions fait le trajet Londres-Paris en six heures."

Mon Dimanche, revue populaire illustrée, 5 mars 1905.

Foot-ball.

Foot-ball.

France pittoresque, Description pittoresque, topographique et statistique des départements et colonies de la France, A. Hugo, chez Delloye, éditeur de la France militaire, 1835.

Découverte due à un jupon.

Découverte due à un jupon.

Newton aurait trouvé la gravitation universelle en voyant tomber une pomme, Galilée les lois de la pesanteur en regardant se balancer la grande lampe de la cathédrale de Pise. La découverte des ballons aurait une cause aussi simple. Devant assister à une fête, Mme Montgolfier avait un jour lavé  chez elle un jupon très léger. Elle le mit à sécher au dessus d'un poêle fort chaud; l'air enfla le jupon, qui bientôt s'envola au plafond. Mme Montgolfier, émerveillée, appela son mari. Celui-ci vint, rit et rattrapa le jupon; mais il réfléchit sur ce qui c'était passé, et peu après, il construisit le premier ballon, qui comme le jupon de sa femme, s'éleva en l'air grâce à de l'air chaud.

Mon Dimanche, revue populaire illustrée, 22 mars 1903.