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jeudi 1 septembre 2016

Le monsieur qui a des chevaux.

Le monsieur qui a des chevaux.


Le monsieur ou la dame qui a chevaux et voitures ne s'en sert jamais ou que très rarement. Il a pour principe que les chevaux sont des objets de luxe qu'il ne faut pas exposer à la poussière et que les voitures sont des bibelots fragiles, destinés au musée de Cluny, comme les carrosses de Louis XIV.
C'est tout au plus si le monsieur qui a voitures et chevaux consent à en user pour aller en promenade. Encore n'est-ce que pour faire admirer ses équipages par ses amis et connaissances qui vont au Bois. Dans ce cas, les chevaux pur sang vont au pas, tout au plus au petit trot et rentrent après deux heures d'une courte excursion hygiénique.
Le monsieur qui a voitures et chevaux prend une voiture à son cercle pour aller à travers Paris. Quand il fait un voyage, il envoie chercher un petit omnibus de chemin de fer. Quand il va au théâtre, il a recours à un fiacre, à moins qu'il ne s'agisse de l'Opéra ou de l'Opéra-Comique le samedi.
Quand le monsieur qui a chevaux et voitures tente de s'en servir, le cocher s'y oppose formellement. Selon les occasions, le cheval a toussé ou il a mal à la jambe, ou il ne tient pas le pavé. Tantôt c'est la voiture dont monsieur a besoin qui est chez le carrossier pour une réparation urgente. Si monsieur est pressé et ordonne qu'on attelle, c'est si long, si long que monsieur s'impatiente et finit par envoyer chercher un fiacre.




Une bonne écurie parisienne, avec sa remise pour quatre voitures, coûte au minimum trente mille francs. En supprimant les mois où l'on est à la mer, à la chasse et dans le Midi, il appert qu'on ne fait pas atteler plus de dix fois par mois, en moyenne, soit cent vingt jours par an: ce qui met la course à deux cent cinquante francs, sans compter le pourboire.
Les écuries et les remises ne sont que des produits de la vanité. Il n'y a de vrai que les voitures et les chevaux qu'on loue au mois et qu'on ne ménage pas. Du moment que vous avez un cheval qui vous est inutile,  n'en ayez pas.
Il vous arrive de rencontrer à chaque instant un riche seigneur marchant à pied.
- Vous, à pied? lui dites-vous avec étonnement.
- C'est pour laisser reposer mes chevaux! vous répond ce riche seigneur.




C'est en réalité le cocher qui jouit de l'écurie et de la remise. Il est en quelque sorte, le conservateur d'un musée où il n'a rien à faire.

Physiologies parisiennes, Albert Millaud, 1887, à la librairie parisienne, illustrations de Caran d'Ache, Frick et Job.

dimanche 24 janvier 2016

Pour allumer sans allumettes vos phares d'automobile.

Pour allumer sans allumettes vos phares d'automobile.

Quand vous vous trouvez en automobile, sans allumettes, sans briquet, ni aucun autre moyen de produire du feu et que la nuit survient avec l'obligation d'allumer les lanternes de votre voiture munie de lampes à essence, ne vous désolez pas, voici un moyen de résoudre cette difficulté:
Dévissez une des bougies d'allumage du moteur et attachez une petit morceau d'étoffe de laine piqué sur une épingle à un cordon que vous aurez, au préalable, consciencieusement, arrosé de pétrole; tournez votre manivelle de mise en marche, doucement, jusqu'à ce qu'une étincelle se produise.



Le pétrole, le cordon, l'étoffe s'enflammeront aussitôt et brûlerons suffisamment longtemps pour vous permettre d'allumer les lanternes.

La Science et la Vie, n° 7, octobre 1913.

dimanche 16 novembre 2014

Les voitures et les rues de Paris.

Les voitures et les rues de Paris.

Si l'on rangeait sur une seule ligne toutes les voitures publiques et particulières de Paris avec leurs attelages, elles occuperaient un espace de 300 kilomètres, c'est à dire d'environ 75 lieues.
Ces voitures sont au nombre de 60.259; savoir 558 fiacres, 42 coupés, 733 cabriolets, 197 voitures supplémentaires, 340 voitures omnibus, 1.068 voitures à deux roues sous remise, 4.000 diligences des environs et de long cours, 6.000 cabriolets bourgeois, 15.000 voitures bourgeoises, et 32.321 voitures destinées seulement au transport des choses.
On évalue à plus de 57.000.000 le nombre de personnes que transportent les voitures de Paris chaque année.
Les accidents occasionnés par les chevaux et les voitures s'élèvent en moyenne, par an, à 24 morts et 356 blessés.
Les rues de Paris, réunies au bout les unes des autres, forment une longueur de 500 kilomètres, c'est à dire de 125 lieues. En d'autres termes, Paris déroulé sur une seule ligne s'étendrait, sans discontinuité, de la place où il est jusqu'à la Rochelle.

Le magasin pittoresque, avril 1851.

mercredi 4 juin 2014

Les voitures et les rues de Paris.

Les voitures et les rues de Paris.

Si l'on rangeait sur une seule ligne toutes les voitures publiques et particulières de Paris avec leurs attelages, elles occuperaient un espace de 300 kilomètres, c'est à dire d'environ 75 lieues.
Ces voitures sont au nombre de 60.259; savoir: 558 fiacres, 42 coupés, 733 cabriolets, 197 voitures supplémentaires, 340 voitures omnibus, 1.068 voitures à deux roues sous remise, 4.000 diligences des environs et de long cours, 6.000 cabriolets bourgeois, 15.000 voitures bourgeoises, et 32.321 voitures destinées seulement au transport des choses.
On évalue à plus de 57.000.000 le nombre de personnes que transportent les voitures de Paris chaque année.
Les accidents occasionnés par  les chevaux et les voitures  s'élèvent en moyenne, par, an, à 24 morts et 356 blessés.
Les rues de Paris, réunies au bout les unes des autres, forment une longueur de 500 kilomètres, c'est à dire de 125 lieues. En d'autres termes, Paris déroulé sur une seule ligne s'étendrait, sans discontinuité, de la place où il est situé jusqu'à La Rochelle.

Magasin Pittoresque, 1851.

vendredi 17 janvier 2014

Les nouvelles voitures à Paris.

Les nouvelles voitures à Paris.

Au nombre des nouveautés auxquelles donnera bientôt naissance l'Exposition universelle de Paris, il faut dès maintenant signaler les Hansom-cabs que l'on avait pas jusqu'ici chez nous, quoiqu'ils soient en usage à Londres depuis plus d'un demi-siècle. Le Hansom-cab est à deux roues; il tient du cabriolet avec ces deux grandes différences qu'il est vitré de côté et par devant et que le siège du cocher se trouve perché derrière le véhicule.
Il offre un avantage considérable sur le fiacre de place à quatre roues, car il fait beaucoup plus de chemin en beaucoup moins de temps, avec un bon cheval, et il ne borne pas l'horizon du voyageur au dos de son cocher.
Une compagnie de Hansoms est en voie de formation à Paris. Il est probable que les Hansoms parisiens seront faits d'après le nouveau système imaginé récemment par M. Robinson et dans lequel les roues sont recouvertes, comme celles des bicycles, d'une bande de gutta-percha permettant d'exécuter le trajet sans bruit ni secousses. En outre, la capote de la voiture peut à volonté être baissée ou relevée, par le cocher, en trois secondes, sans qu'il ait à bouger de place, par un jeu de pédale très simple, en sorte que les mêmes Hansoms pourront servir, au gré du voyageur, tantôt de voiture fermée et à l'abri de tout vent et de toute pluie, tantôt de voiture découverte sans cocher devant.

La Petite Revue, premier semestre 1889.